Überlegene Leistung und technologische Überlegenheit des GE-HAL F-414 Motors
Der GE-HAL F-414 Engine Manufacturing Deal hat bei den Streitkräften und nationalen Sicherheitsplanern große Freude ausgelöst, aufgrund der außergewöhnlichen Leistung und technologischen Überlegenheit des Motors. Laut einem Bericht der Hindustan Times ist dieser Erfolg besonders bedeutend, da er die Fähigkeiten des chinesischen inländisch produzierten Triebwerks WS-10 übertrifft. Es sollte beachtet werden, dass das WS-10 Triebwerk vom russischen AL-31 Triebwerk abgeleitet ist, das derzeit die SU-30 MKI Kampfflugzeuge antreibt.
Herausforderungen für die chinesische Luftwaffe
Laut Informationen von nationalen Sicherheitsplanern, ehemaligen indischen Luftwaffenchefs und Kampfpiloten sind die chinesischen Kampfflugzeuge, einschließlich des J-20, derzeit mit Varianten des Shenyang WS-10 Triebwerks ausgestattet. Allerdings deuten Geheimdienstberichte und Bewertungen darauf hin, dass die Volksbefreiungsarmee der Luftwaffe (PLAAF) mit Herausforderungen in Bezug auf die Einsatzbereitschaft, Ausfallzeiten und Gesamtperformance dieser Triebwerke konfrontiert ist.
Um diese Probleme zu überwinden, führt China derzeit Tests mit dem WS-15 Triebwerk durch, das in das J-20 Flugzeug eingebaut werden soll. Das WS-15 Triebwerk soll dem Kampfflugzeug eine „Super Cruise“ Fähigkeit bieten, die es ihm ermöglicht, mit Überschallgeschwindigkeit zu fliegen, ohne den Nachbrenner zu verwenden. Diese Funktion ist entscheidend für einen Tarnkappen-Kampfjet der fünften Generation, da sie die Wärmeabstrahlung des Flugzeugs reduziert.
Indiens Zufriedenheit mit dem GE-HAL F-414 Motor
„Es ist offensichtlich, dass die Chinesen das russische AL-31 Triebwerk rückentwickelt haben, um die WS-10 Triebwerksserie zu produzieren. Die indische Bewertung basierend auf der Leistung der chinesischen Flugzeuge in Pakistan und der PLAAF zeigt, dass das Triebwerk zwar Probleme hat, aber fliegt und funktioniert. Die Chinesen neigen dazu, die Leistung ihrer Kampfflugzeuge über die staatlichen Medien zu übertreiben“, sagte ein ehemaliger IAF-Chef.
Während des Höhepunkts des Konflikts in Ost-Ladakh hat die Volksbefreiungsarmee der Luftwaffe (PLAAF) die J-20 Kampfflugzeuge in den westlichen Theaterkommandos eingesetzt, als Reaktion auf Indiens Erwerb von Rafale-Jets. Es wurde jedoch berichtet, dass die J-20, die als Kampfflugzeug der fünften Generation angepriesen wird, nicht umfangreich für tatsächliche Flugoperationen genutzt wurde.
Trotz Indiens erfolgloser Versuche seit 1996, ein eigenes inländisches Triebwerk zu entwickeln, sind nationale Sicherheitsplaner mit dem Vorschlag von GE zufrieden, F-414 Triebwerke in Indien unter einer Technologietransfervereinbarung herzustellen. Diese Triebwerke werden verwendet, um das Tejas Mark II Kampfflugzeug anzutreiben, mit der Möglichkeit zukünftiger Upgrades zur Herstellung von Triebwerken mit höherer Schubkraft. Die Zusammenarbeit zwischen der Indischen Luftwaffe (IAF), der Verteidigung
